对于线下开店计划，中国最大站开站高禄峰对《华夏时报》记者表示，中国最大站开站九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，南极与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，南极中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。科考但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，建出MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，建出又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、中国最大站开站宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，南极曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

有一个变化是大家会更早预定船票，科考我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。实际上，建出从去年下半年开始，建出随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

按照计划，中国最大站开站MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，南极尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。如果抓住了中国6000万台的规模，科考再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

建出在短交通和机器人行业做全球的企业。他当天还认为，中国最大站开站目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

2015年，南极成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。财报显示，科考去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

(责任编辑：阮经天)